10月14日上午，威马汽车的官方微信公众号在近一年的沉寂后突然更新，发布了一篇引发热议的文章，内容简洁却震撼心灵：“第一天：B能汽车，请发我们工资。”配图是一张高层办公室俯瞰的照片。然而，这篇引人关注的文章不到20分钟后便神秘消失，其链接显示被隐私设置所保护，无法再访问。这里的“B能汽车”很可能指的是宝能汽车，因其曾在2025年9月成为威马汽车的新股东和重整投资方。

据内部人士张先生向红星资本局透露，威马汽车自2025年9月以来，工资发放开始缩水，而今年春节后仅发放了1月的工资后便完全停滞，至今拖欠工资已超过半年之久。值得注意的是，威马的微信公众号并没有外包，而是由内部员工管理。张先生提到，从发布的配图来看，似乎是在宝能大厦内拍摄的资料。

对于当前的困境，几位新威马的员工纷纷表示，欠薪问题与公司在复产方面的迟缓进展有着密切关系。由于产线停运、新车无法下线，车联网功能也未能恢复，甚至APP的维护和售后服务体系还处于瘫痪状态，他们认为，这样目标宏伟的新威马面临着诸多问题。 RB88手机官网

2025年9月，威马汽车曾发布了一份已经删除的《致供应商白皮书》，宣告翔飞汽车成为其重整投资方，并列出了未来六年的详细发展规划。这包括计划在2025年9月在温州基地恢复威马EX5和E5车型的量产，目标确保年产销1万台，收入达10亿元；2026年实现10万台的生产目标，收入接近百亿元；并计划在2028年前启动IPO，最终在2030年挑战年产100万台，营收达到1200亿元。翔飞最初承诺将投资10亿元，用于设备升级与供应链恢复。

然而，一位内部人士张先生却对此持有怀疑态度，他指出这份白皮书更像是为了安抚供应商而绘制的愿景。他质疑，历史上没有任何一家主机厂能够在规划范围内完成这样的承诺。他还透露，虽然债务处置方案已与债权人达成，但重整的资产划分却依旧复杂且混乱，其中很多设备的归属并未解决。

威马汽车的黄冈基地则不在翔飞的重整范围之内。根据湖北中院的裁定，该工厂在2023年9月已被受理进行破产重整，当前仍处于意向阶段，外界对法院的重整投资者名单、资产处置方案等信息毫无了解。 RB88手机官网

此外，负责威马汽车重整案的管理人来自北京大成（上海）律师事务所及立信会计师事务所。红星资本局在10月14日致电该管理人，后者表示不接受采访，并不透露重整进展的情况。其资产处置工作仍在进行当中，今年4月和9月，威马在阿里司法拍卖平台低价处置了一些股权、债权和库存车，而此次处置的主体依然是上述管理团队。

关于公司的前景，张先生表示，他是在2025年4月加入威马的，最初签约时写的是威马，随后却变更为翔飞。而他所拿到的劳动合同中显示的是与翔飞旗下的盈胜公司。高级管理人员绝大多数均来自宝能，构成了完整的团队却在不同的品牌名下运作。张先生反映，新威马目前仍在每个月27日发放前一个月的工资，但自去年9月起，工资便开始出现不同程度的打折，到了今年年后，1月的工资发放后便全部停滞，未曾有任何正式的解释或安抚表示。

另一位内部员工也表示，从今年4月起公司开始欠薪，这无疑促使了员工在官方微信公众号上发文求薪的举动。对员工们而言，这一情况并不意外，因为他们早已意识到新威马并没有真正实现复产。在2025年9月，有报道称温州基地已启动复产，下线了十几台车辆用于市场铺货，然而随后便没了下文，原本预告的发布会和新销售门店也未见踪影，“好事将近”的宣传声也已悄然被删除，而市场上仍然没有看到大规模交付车辆的消息。 RB88手机官网

“总装产线至今完全未启动，新车的下线尚无任何进展。”张先生表示，复产的一大关键在于车联网功能的恢复，这是恢复生产资质的必要条件。“更为严峻的是，相关部门要求每辆新能源车必须持续反馈车辆状况，以便于事故原因分析.而没有车联网功能，现在无疑无法达成。”

根据工信部的修订版《道路机动车辆生产企业准入审查要求》和《道路机动车辆产品准入审查要求》的新规，新能源汽车的制造企业必须建立产品运行安全状态监测平台，针对已经销售的新能源汽车进行持续监控，数据的保存期不能低于产品的全生命周期，这一系列的规章无疑为威马的复产增添了更多挑战。